Die kürzeste Landgrenze der Erde zwischen zwei Staaten, Schiffe, Strände, ein Leuchtturm und Europa vor Augen

11./12.01. Cala Iris - Bades/ Peñón de Vélez de la Gomera - Al Hoceima - Bouyafar/ Plage El Kalat 185 km

Nach einigen Kilometern erreichen wir die von Rouadi kommende Hauptpiste. Bei der Weiterfahrt nach Bades kommen wir kilometerweit an Felsenhöhlen vorbei.

Circa 13 Kilometer nach der Abzweigung von der N 16 erreichen wir das winzige marokkanische Fischerdorf Bades und dahinter den von Spanien "beherrschten" Felsen Peñón de Vélez de la Gomera.

Vor der marokkanischen Militärstation an der Grenze endet unsere Fahrt. Wir gehen zu Fuß weiter und werden darauf hingewiesen, dass wir die Schnur nicht überschreiten dürfen! Die Schnur?

Auf diesem Bild sieht man die vordere blaue marokkanische Schnur und dahinter die spanische "Wäscheleine". Das sind also die Grenzsicherungsanlagen an der kürzesten Landgrenze der Erde :-) .

Die marokkanischen Fischerboote von Bades liegen direkt vor "der Schnur". Der spanische Felsen Peñón de Vélez de la Gomera bietet perfekten Schutz vor Sturm und Wellen vom Mittelmeer.

Der weiße Kreis vor dem Felsen ist der spanische Hubschrauber-Landeplatz. Die komplette Versorgung dieses spanischen Militär-Stützpunktes erfolgt durch Hubschrauber und Schiffe. Auch Trinkwasser wird so zum Felsen geschafft denn hier gibt es natürlich keine Quelle und keinen Brunnen.

Vor Bades liegt ein schöner Strand. Wir sehen in dem Dorf zwei Restaurants. Sie haben wahrscheinlich nur im Sommer geöffnet.

Auf einer guten breiten Piste fahren wir durch ein schönes Tal mit blühenden Mandelbäumen nach Rouadi an der N 16.

Die Strandrestaurants am Plage Sfiha sind heute leer.

Die N 16 führt oft nah am Meer entlang. Die Landschaft ist nicht mehr so gebirgig wie zwischen Oued Laou und Cala Iris.

Es gibt etliche Parkplätze, mal nah an der Straße, ...

... mal etwas weiter entfernt unterhalb direkt am Strand.

Unser Ziel für die Nacht befindet sich jedoch nicht in der Nähe der N 16. Auf dem Weg dorthin kommen wir vor Bouyafar an einer besonders schönen Moschee vorbei.

Direkt unter unserem Platz liegt die Militärstation. Hier geben wir bei einem freundlichen Soldaten unsere "Fiches" ab, die Übereinstimmung mit dem Pass wird nicht kontrolliert.

Kaputt!

Boote am Strand kurz vor dem Sonnenuntergang

Restaurants und Ferienanlage sind nach Auskunft eines Anwohners nur im Juli und August geöffnet.

Was passiert hier? Wir wissen es nicht! Die "Eide Barge 33" wird ganz langsam gezogen und gedreht. Ich finde einige Artikel über den Bau und Umbau und eine Havarie vor der norwegischen Küste. Aber ich verstehe nicht, wozu diese Barge genutzt wird. Offenbar hat sie etwas mit dem Bau des Hafen Nador West zu tun.

Als wir am nächsten Morgen aufwachen, sieht es so aus, als sei Eide Barge 33 abgesoffen. Auf Facebook poste ich die Frage, ob uns jemand etwas über diese "Schiff" verraten kann. Schon kommt die Erklärung von Mike Pulle, vielen Dank:

"Ist ein Transporter der sich absenkt um schwimmende Fracht aufzunehmen. ... Die Plattform ist ohne eigenen propeller unterwegs. wenn sie sich absenken will pumpen die ca . 500t Wasser in sich und das Schiff sinkt kontrolliert. Dann ziehen Schlepper die Fracht auf die Plattform. Dann wird das Wasser wieder rausgepumpt. Macht man auch für Ölplattformen so."

Den Abend und die Nacht verbringen wir vollkommen ungestört auf dem Platz am Meer.

Nach dem Sonnenuntergang laufen Boote mit Scheinwerfern zum Fischen aus.

Der schöne lange Strand El Kalat am Morgen

Unter unserem Parkplatz werden am Morgen Fische verladen.

Die Transporter kommen auf "unseren" Parkplatz, Behälter mit Fischen und Eis werden umgeladen. Die Häuser in diesem Teil der Ferienanlage im Hintergrund sind anscheinend nie fertig geworden.

12. bis 15.01. Bouyafar/ Plage El Kalat - Faro/ Cap Trois Fourches 43 km

Samstag fahren wir von unserem absolut ruhigen Übernachtungsplatz am Plage El Kalat zum Leuchtturm am Kap der drei Gabeln (Cap des Trois Fourches). Zunächst geht es durch eine grüne Landschaft mit vielen Bäumen.

Da haben wir Renate und Otto mit ihrem Allrad-LKW-Womo wieder eingeholt. Seit wir Camping Amis de Cala Iris verlassen haben ist uns bisher kein anderes Wohnmobil vor die Augen gekommen.

Auf der schmalen Küstenstraße zum Leuchtturm begegnet uns etwa ein Dutzend Radfahrer.

Im nördlichsten Teil der Landzunge gibt es jetzt im Januar kaum grüne Beete und Bäume.

An den schmalsten Stellen der Straße an den Steilhängen fehlt der Platz für Leitplanken. :-)

Das Dorf Tibouda liegt vier Kilometer südlich des Leuchtturms.

Von Samstag bis Dienstag bleiben wir auf dem Freistehplatz unterhalb des Leuchtturms am Cap Trois Fourches. Zwei außerordentlich freundliche Soldaten (ohne Uniform) kontrollieren unsere Pässe. Einer der beiden ist der "Chef" dieses Postens mit Hauptsitz oben im Leuchtturm-Gebäude. Sie schwärmen zu Recht von dem phantastischen Ausblick. Wir dürfen bleiben - drei Tage, vier Tage, solange wir wollen.

Diese Einladung nehmen wir gerne an.

Aus dem Wohnzimmer beobachten wir die Fähren, die zwischen den Häfen Melilla und Nador in unserer Nähe und den spanischen Häfen Malaga, Motril und Almeria verkehren. Auch Fischkutter und kleine Boote sind ständig unter uns zu sehen.

Blickt man in die andere Richtung nach Westen, sieht man winzige terrassierte Parzellen an den kargen Hängen.

Hier auf der Felsspitze haben nicht Camper sondern die Soldaten der Armee ihre Zelte aufgestellt.

Die Ruinen einer Festung auf dem Nachbar-Kap.

Der Leuchtturm Cap Trois Fourches

Vereinzelt findet man blühende Sträucher.

Kaum zu glauben: Im Norden erkennen wir abends die Umrisse der Sierra Nevada ...

... und mittags deren schneebedeckte Gipfel –etwa 180 Kilometer Luftlinie von uns entfernt!

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